HAZİNE’YE VERGİ YIĞACAĞIM

Biz de Hürriyet olarak hem bu süreci hem de Paylaşımlı Yolcu Yönetmeliği’nin neler getirebileceğini Oğuz Alper Öktem ile konuştuk. Başından beri heyecanlı ve baskın iletişimi ile dikkat çeken Öktem, “İstanbul’un tek kurtuluşu paylaşımlı yolcu yönetmeliğinin belediye tarafından hayata geçirilmesidir. Çok fazla sorun bununla çözüme kavuşacak. Ama en önemlilerinden birisi vergi tarafı. Taksi sistemi gri ve kara paranın en çok döndüğü alanlardan. Ayrıca vergi vermiyorlar. Baronlara çalışan bu yapının yerine paylaşımlı yolcu sistemi resmi olarak uygulamaya girerse milyarlarca lira vergi kazanımı olur. Yönetmelik çıksın. Ben devletimi vergiye boğmak, Hazine’ye vergi yığmak istiyorum” dedi.

E-FATURA KESECEĞİZ

Öktem’in hayata geçirdiği Martı TAG ile kullanıcılar kendi araçları ile ‘taksicilik’ sayılabilecek faaliyette bulunuyor. Ancak paylaşımlı araç yönetmeliği hayata geçirilmediği için sistem tam olarak çalışamıyor ve fatura kesilemiyor. Öktem, bu noktada, “Eğer yönetmelik hayata geçerse tıpkı Trendyol ve Hepsiburada gibi platformlardan alışveriş yapan bir vatandaş için nasıl e-fatura kesiliyorsa Martı TAG için de öyle olacak” diye konuştu.

Oğuz Alper Öktem

‘EN BÜYÜK İŞVEREN BİZ OLACAĞIZ’

OĞUZ Alper Öktem, paylaşımlı yolcu yönetmeliğinin hayata geçmesi durumunda Martı’nın en büyük işveren konumuna ulaşacağını söylüyor. Öktem, “Şu an sistemimizde 150 bin sürücü kayıtlı. 3 milyonu geçen kullanıcı sayısına ulaştık. Hesaplarımıza göre İstanbul’un 220 bin civarında bir araca ihtiyacı var bu sistem dahilinde. Bu iş taksi plakası sayısını 5 bin, 10 bin arttırmakla zaten olmayacak. Şu an sürücüler çok iyi para kazanıyorlar. Yakında bankalarla anlaşarak ucuz finansman sağlayacağız. Dünyanın 151 ülkesinde olan bir sistem için İstanbul daha fazla beklememeli. Emekliler dahil çok sayıda kesim akın akın sürücü olarak kayıt yaptırıyor” diye konuştu.

‘YABANCI YATIRIM AKACAK’

Oğuz Alper Öktem, paylaşımlı yolcu yönetmeliğinin çıkmasıyla birlikte milyarlarca liraya eşdeğer doğrudan yabancı yatırımın Türkiye’ye geleceğini söyledi ve şunları ekledi:

– Biz artık İstanbul’u kuşattık. İstanbul halkı ‘sarıçeriler’den kurtulacak.

– Bu şehir 3 bin 200 plaka sahibinin çıkarlarına teslim edilemez. Taksi şoförü emekçi dostlarımız da bizim sistemimizi istiyor. Daha insani şartlarda, kendirinin patron olduğu bir sistemde para kazanacaklar.

– Uber’i davalarla yıldırdılar ama bizi yıldıramazlar. Uber’in 6 bin sürücüsü vardı. Bizim 150 bin var.

– İstanbul gibi dünya şehrinde turistler bakımsız, sigara kokan araçlarla karşılanıyor. İstanbul’un tanıtımına olumsuz etki var. Mevcut taksi düzeni ile bunu değiştiremeyiz.

– Yürüttüğümüz iletişime aynen devam edeceğiz. Sosyal medyadaki yorumları ciddiye almıyorum. Martı’yı kurduğumuzda avukatım belediyeden izin almadan scooterleri sokağa bırakamayız demişti. Onu dinleseydim iyi bir avukatım olacaktı ama bir şirketim olmayacaktı.

‘EYÜP AKSU DA BENİ YILDIRAMAZ’

İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu’nun ne kendisini ne de Martı TAG sürücülerini yıldıramayacağını anlatan Oğuz Alper Öktem, “Bizi her alanda şikayet ediyorlar. Davalar açıyorlar. Yolda sürücülerimizi sıkıştırıyorlar. Ama Eyüp Aksu’nun mafya yöntemleri bizi yıldırmayacak. Daha yeni başlıyoruz. Ben Eyüp Aksu’yu yıldıracağım. Aksu ile dans edeceğim. Şaşıracaklar” ifadelerini kullandı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun Aksu’yu makamında kabul ettiğini ve çok şaşırdığını söyleyen Öktem, “İBB Başkanına hakaretvari ifadeleri kullanan. Hatta rakibinin kazanması için her şeyi yapan biri ile bu şekilde fotoğraf verilmesine şaşırdık. Biz de randevu talep ettik” dedi. Öktem, İstanbul seçimlerinde taksi sorununun 3-4 puanlık bir sonuç doğurduğunu vurguladı. 

TÜRKİYE’nin öncü ulaşım uygulamalarından Martı’nın paylaşımlı yolculuğa imkân tanıyan ancak Türkiye’de henüz bu alanda bir yönetmelik bulunmadığı için ‘hatır taşımacılığı’ olarak kullanılan hizmeti TAG, İstanbul’da tam 100 bin sürücüye ulaştı. Şirket, 100 bin sürücüye ulaşmanın sevincini geçtiğimiz gün İstanbul’daki Ora Arena’da bir festival düzenleyerek kutladı. Martı kullanıcıları, TAG sürücüleri ve ailelerinin katıldığı TAGFest’e ünlü sanatçı İrem Derici de sahne aldı. Etkinlikte bir araya geldiğimiz Martı Kurucusu ve CEO’su Oğuz Alper Öktem, İstanbul’daki 100 bin TAG sürücüsü ve ailelerinin Paylaşımlı Yolculuk Yönetmeliği’nin hayata geçirilmesini istediğini belirtti.

‘BİR TEK TÜRKİYE KALDI’

Oğuz Alper Öktem, “2009 yılından bu yana dünyanın birçok yerinde uygulanan paylaşımlı yolculuk, çevreci taşımacılığın ve güvenli ulaşımın temel taşıdır. Türkiye’nin de en kısa zamanda bu yönetmeliği benimsemesi gerekiyor. Bu, teknolojik ve ekonomik ilerlemenin bir parçası” dedi. Dünyanın en büyük 50 ekonomisi arasında paylaşımlı yolculuk yönetmeliğine sahip olmayan tek ülke olarak Türkiye’nin bu alandaki eksikliğine de dikkat çeken Öktem, “Dünyanın 150’den fazla ülkesinde ve 10.000’den fazla şehirde bu hizmet mevcut. Bizim de global ekonomideki yerimizi sağlamlaştırmamız ve bu modern taşımacılık modelini benimsememiz gerekiyor” ifadelerini kullandı.

NEDİR BU PAYLAŞIMLI YOLCULUK

Paylaşımlı yolculuğun 2009 yılında bu yana dünyada uygulanan yeni nesil çevreci bir taşımacılık türü olduğunu belirten Öktem, bu ulaşım çözümünün hızla yayılmasının sebeplerini ise şu şekilde sıraladı: “Paylaşımlı yolculuk çok daha güvenli, kaliteli ve düşük maliyetli bir şehir içi ulaşım hizmeti sunmaktadır. Yine uygulanan ülkelerde kamu otoritelerinin taksi sistemini düzeltmesinin önünü açmakta ve nihayetinde taksilerin hizmet kalitesinin artmasını da sağlamıştır. İnsanlara, araçlarını evlerinde bırakarak da bir yerlere gitme özgürlüğü sunmuştur. Bireysel araç kullanımını değil, araç paylaşımını teşvik ettiği için büyükşehirlerdeki karbon emisyonunun düşmesine katkıda bulunmuştur. Bu özellikleri sayesinde de tüm dünyada yeşil dönüşümün ve paylaşım ekonomisinin en önemli unsuru haline gelmiştir.”     

‘TÜRKİYE FIRSATA ÇEVİREBİLİR’

“BUGÜN Paylaşımlı Yolculuğun Türkiye’de olmaması, renkli televizyonun veya internetin olmaması gibi bir şey” diyen Martı Kurucusu ve CEO’su Oğuz Alper Öktem, sözlerine şöyle devam etti: “Dünya üzerindeki 206 ülkenin 150’sinden fazlasında, 10 binden fazla şehirde paylaşımlı yolculuk hizmeti o ülkelerin yasal mevzuatı çerçevesinde sunulabiliyor. Kişi başına geliri 2 bin doların üzerinde olan tüm ülkelerde paylaşımlı yolculuk yasal, sadece çok küçük nüfuslu veya çok yoksul ülkelerde paylaşımlı yolculuk hizmeti bulunmuyor. Dünyadaki 6 kıta içerisinde sadece Antarktika’da Paylaşımlı Yolculuk yok. Onun haricinde, Avrupa kıtasının (Türkiye hariç) tamamında, Amerika kıtasının (Küba hariç) tamamında, Asya kıtasının (Kuzey Kore hariç) tamamında, Avustralya kıtasının tamamında, Afrika’da ise (Eritre ve Kongo gibi küçük ve yoksul ülkeleri hariç) birçok ülkede Paylaşımlı Yolculuk hizmeti var.  Diğer taraftan Türkiye’nin Paylaşımlı Yolculuk’ta 15 yıl geriden gelmesi, bu konuda dünyada birçok farklı uygulamadan en iyi örnekleri görmesini sağlayacağı için, şu anda günümüzün en modern ve en iyi mevzuatını yazma imkânı da sağlayacaktır.”